{"id":101,"date":"2016-10-24T16:47:15","date_gmt":"2016-10-24T14:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhdk.ch\/autonomesfahren\/?p=101"},"modified":"2016-10-24T17:02:07","modified_gmt":"2016-10-24T15:02:07","slug":"gesetze-autonomes-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhdk.ch\/autonomesfahren\/2016\/10\/24\/gesetze-autonomes-fahren\/","title":{"rendered":"Gesetze + Autonomes Fahren"},"content":{"rendered":"

Entwicklung + aktueller Stand<\/strong><\/p>\n

Um autonom fahrende Fahrzeuge rechtlich zu zulassen bedarf es einer Staaten\u00fcbegreifenden gesetzlichen \u00c4nderung. Die gesetzliche Grundlage (Wiener \u00dcbereinkommen) wurde 1968 international anerkannt, und bildet die Grundlage f\u00fcr den Strassenverkehr.<\/p>\n

Link Gesetzliche Grundlage: „\u00dcbereinkommen \u00fcber den Strassenverkehr“
\nhttps:\/\/www.admin.ch\/opc\/de\/classified-compilation\/19680244\/index.html<\/a><\/p>\n

Eine \u201enormale\u201c Zulassung setzt eine Rechts\u00e4nderung voraus, die aber nicht vom nationalen Gesetzgeber beschlossen werden kann, sondern neuer internationaler \u00dcbereinkommen bedarf.<\/p>\n

Das Wiener \u00dcbereinkommen wird sehr h\u00e4ufig als DAS Hindernis f\u00fcr einen voll-\/teilautonomen Fahrzeugbetrieb genannt. Der internationale Vertrag, der im Rahmen einer UN-Konferenz erarbeitet wurde, verpflichtet die Vertragsstaaten, die in ihrem Staatsgebiet geltenden Verkehrsregelungen mit denen des \u00dcbereinkommens in Einklang zu bringen.
\nAuch wenn es nicht Ziel des Abkommens aus dem Jahr 1968 war, technischen Fortschritt durch Zulassungsregeln zu blockieren. So sind Abstandsregeltempomat (ACC), Spurhalteassistenz, ESP (elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle) und Notbremssysteme mit dem Wiener \u00dcbereinkommen kompatibel, eine Kombination der Einzelsysteme jedoch unzul\u00e4ssig.<\/p>\n

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